芯片短缺成了汽车行业的主要障碍

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半导体产品生产不是打开开关就能进行的。为了赚钱,半导体工厂必须一周7天,每天24小时不间断地运转。为了充分利用高运营成本,他们必须一直满负荷运转,如果是新工厂,则需要高昂的资本成本。

和很多其他类型的工厂不同,可以随时招聘员工,并很快投入生产,也可以在短时间内获取现成的材料,芯片厂需要专业员工持续运营。

设计芯片、制作掩模组、开始制作晶片、然后封装和测试最终模具是一条很长的流水线。

当汽车制造商按下紧急停止芯片供应的按钮以应对新冠肺炎时,他们并没有意识到需要多长时间才能恢复生产。

他们也没有意识到,半导体工厂可以像为汽车制造微控制器一样轻松地为烤面包机制造微控制器,而且烤面包机的需求不会像汽车那样受到疫情的影响。

2020年,对物联网等其他科技行业领域的需求更加强劲,所以为什么还要考虑回去生产防抱死刹车芯片呢?

据媒体报道,由于半导体短缺,汽车行业的损失超过600亿美元。

我们认为,汽车工人和工厂的闲置很可能是由关键领域价值几千万美元的半导体零件造成的。

试想一下,由于缺少0.5美元的微控制器,一辆5万美元的汽车可能会停产数月,因为该部件是高度专业化的,而且可能供应来源是唯一的。

因此,汽车行业已经暴露出一个极大的问题,即半导体行业要面对大量依赖它的其他行业。

许多不同的行业都需要数万亿美元的半导体芯片每个人都认为这些芯片将一直存在,无限提供,而且成本低廉。

老厂和模拟元件厂商价值大幅提升

老的8英寸设备价格一直在上涨,但是设备公司销售的8英寸产品却在一直增加。

那些用板条箱装起来,按磅出售,运到中国生产烤面包机、烤箱和洗碗机用芯片的老工厂,突然间显得更有价值也更重要了。

制造廉价模拟元件和微控制器的半导体公司被视为后起之秀,现在看来很有吸引力。

我们认为这并不是一个昙花一现的行业,至少汽车行业会一直需要半导体产品。其他行业也必须清楚的认识到这一点,否则不久他们也会遭遇同样的命运。

芯片公司和铸造厂都应该能够将这一点转化为更高的定价和更高的利润率,从而为关键零部件的供应渠道提供更可靠的保障。

我们不知道是否有汽车公司或其他公司会考虑内包芯片供应。如果是苹果公司(Apple),由蒂姆•库克(Tim Cook)这样的前供应链专家运营,也许我们看到汽车行业,知道我所有的鸡蛋都在台积电的篮子里,尤其是现在M1推出之后,我们可能会有点紧张。

或许台积电(TSMC)和苹果(Apple)正处于“致命的拥抱”之中,两家公司都无法退出。

我们认为,苹果和许多其他公司都必须长期认真审视自己在芯片行业的供应链,长期以来,芯片行业一直被理所当然地认为会永远为他们服务。

即使芯片行业不会自己消失,它也有被外部力量夺走的风险!

直到失去你才会知道你拥有过什么…….

原文链接:https://semiwiki.com/automotive/295700-for-want-of-a-chip-the-auto-industry-was-lost/

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