在工业时代，美国曾是全球汽车行业的领导者，但现在情况已经发生了改变。2018年，美国电动汽车销量为37万辆，而中国电动汽车销量高达125.5万辆。
除了市场，中国的腾讯公司尽管已投资特斯拉，但其子公司小鹏汽车科技推出了一款电动汽车，其性价比远远高于美国汽车制造商。
电动汽车行业的命运与智能手机行业类似，将不再由美国制造商主导，因为中国的制造商一直在扩大自己的市场。
2018年底，小鹏发布了一款电动汽车，其价格远低于特斯拉，这使得特斯拉大幅降价以获取竞争优势。但中国制造商在定价方面拥有最大优势，因此试图在定价方面与中国制造商竞争就像是在走钢丝。即使特斯拉最终取得胜利，也不会毫发无损。
这不仅仅关乎两国汽车制造商的竞争力。在全球十大汽车电池制造商中，有六家位于中国。这些制造商不仅在当地生产电池，还在欧洲拥有生产线，以满足梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)和宝马(BMW)的需求。中国的电动汽车和电池制造商也已进入韩国，与韩国本土汽车和电池制造商展开了激烈竞争。
自2012年以来，韩国汽车制造商现代汽车(Hyundai)的营业利润每年都在下滑。2012年，该公司利润接近80亿美元，但2018年利润降至创纪录的24亿美元。如果汽车制造业看不到新的商业模式，二线汽车制造商都将受到冲击。
电动汽车和汽车互联网(IoV)市场似乎很有前景，日本大多数一线零部件制造商都将中国作为主要目标。但是中国市场也存在风险。2019年1月，由于经济低迷，中国汽车销量同比下降15.8%。
中国经济能否稳步增长，将对当地汽车市场的销售产生重大影响。中国的消费能力越强，它就能更快地成为世界的领导者。
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